Часть3. Прохождение пер.Терскей(3Б).

e-mail: taranka75@bk.ru
Т/к "Планета" www.planeta-rostov.ru

Перевал Терскей (4700) - 3Б

Характер: скально -ледовый
Ориентация: север-юг

Расположен в центральной части хребта Терскей-Алатау между вершинами Джеты-огуз и Каракол, ведет с ледника Айланыш на ледник Кичи-Борду восточный.
Описание дается: от устья р.Арчатор до р.Сарычат.

Набор высоты: 1850 м
Потеря высоты: 1450 м
Пройденное расстояние: 24 км

фото 4-4. Вид с правобережных морен лед.Айланыш на Джетыогузскую стену.

По классификатору седловина пер.Терскей ведет ледника Айланыш на ледник Кичи-Борду западный. Т.е. она находиться где-то на участке между вер.Джеты Огуз и узловым снежно-ледовым жандармом, от которого на юг отходит отрог, разделяющий западную и восточную ветвь лед.Кичи-борду. На этом участке хребет Тесткей-Алатау обрывается на север грозной Джетыогузской стеной(фото 4-4). Это крутые скальные ребра-контрфорсы, висячие ледники, узкие кулуары и ледовые склоны. Все варианты подъема на стену очень опасны и технически трудны (по контрфорсам проходят альпинистские маршрута 5Бк.с.).

фото 4-2. Путь подъема на пер.Терскей.

Нами был выбран для прохождения самый восточный контрфорс стены, который выводит на хребет восточнее узлового жандарма(фото 4-2). Пройденная седловина выводит уже на лед.Кичи-борду Восточный.

Контрфорс является достаточно безопасным и технически реальным путем подъема для туристской группы похода 6к.с. Ориентировочная альпинистская сложность подъема - 4Б.

4 августа 2006г

фото 4-1. Верховья ущелья р.Джеты-огуз.

Подъем в 6.20. Выход в 8.50. Идем по тропе правым берегом р.Айланыш. Через 1ч 15мин ЧХВ подходим к началу гребня правобережной морены. Из кармана морены вытекает поток (из-за дождя очень бурный). Переходим его вброд. Далее идем по гребню морены по тропе. Через 1ч 10мин ЧХВ выходим к широкому зеленому карману морены. Ввиду того, что идет затяжной дождь, в 11.55 ставим палатку, обедаем.

Около 14.40 дождь затихает, собираемся и выходим ближе к нашему перевалу. Проходим еще 30 мин под начало взлета нашего контрфорса и на моренных полях останавливаемся на ночевку в 15.10.

5 августа 2006г

фото 4-3. Подъем на верхнее плато ледника Айланыш в цирк под Джетыогузскую стену.

Подъем в 5.20. Выход в 7.55. Подходим под крутой взлет ледника. Одеваем кошки, связываемся. На льду много камней. Когда склон освещается солнце, высокая камнеопастность.
Поднимаемся связками с попеременной страховкой берез буры(фото 4-3). За 1ч 25 мин выходим на плато ледника.

фото 4-5. Вид с ночевки на осыпном плече контрфорса на начало подъема.

Наш контрфорс оканчивается широким осыпным плечом(фото 4-9). За 40 мин поднимаемся на него(фото 4-5). Здесь разравниваем площадки. Вода вытаивает из снежника. Ставим лагерь. Просматриваем варианты подъема.

После обеда в 14.00 связка Корженевский - Назарецкий выходят на обработку нижней части маршрута. Они прошли 4веревки, просмотрели дальнейший путь, и оставили нижние 3 веревки на маршруте.

6 августа 2006г

Подъем в 3.15. Выход в 5.05. За 35 минут подходим под скалы контрфорса.
Нижняя часть подъема (R0-R3) идет по неярко выраженному внутреннему углу справа от гребня контрфорса.

R0-R1. 1 веревка - скалы (I кс, 50-60° ,фото 4-6) 50 м, станция - выступ

R1-R2. 2 веревка - скалы (II кс, 60-70°) 45 м, станция - выступ.

R2-R3. 3 веревка - скалы (10 м II кс 75°{фото 4-7} + 30 м бк) выводит на локальную седловину в гребне за жандармом(фото 4-8).

R3-R4. 4 веревка прямо вверх по гребню - скалы (I кс,45°, фото 4-10) 40 м, станция - выступ

R4-R5. Далее идем пешком по осыпному гребню около 100 м (25°)под очередной скальный взлет.

R5-R6. 5 веревка - скалы (II+кс 65°{фото 4-11} + осыпь) 45 метров, станция - выступ. Скалы сильно разрушенные. Местами встречаются живые блоки.

R6-R7. 6 веревка - скалы (Бк, 40°), осыпь 40м, перила, станция - выступ.

R7-R8. 7 веревка - поднимаемся по наклонной осыпной полке 40м(25°), множество живых камней, станция - выступ.

R8-R9. Далее идем пешком по простым разрушенным скалам и осыпи вдоль гребня.

R9-R10. Гребень увеличивает крутизну. Уходим на правую сторону через перегиб и немного вниз в кулуар(50 м).

R11-R12. По кулуару поднимаемся вверх и выходим снова на гребень по простым скалам(бк, 50 м) без перил. Здесь мы в 10.15 собираемся всей группой на привал.

R12-R13. Далее 8 по порядку веревка идет прямо по скальному гребню (I кс) 40 м, станция - выступ(фото 4-12).

R13-R14. На правую сторону гребня уходит хорошая полка. 9 веревка - идем траверсом по скально-осыпной полке вправо 40 м(бк), станция - выступ(фото 4-20).

R14-R15. На 10 веревке упираемся в сложный участок траверса. Сначала скальная полка (бк, 10 м), а за ней траверс (7 м, II+ кс, фото 4-13), далее спуск 10 метров в кулуар и выход из кулуара 20 м на локальный контрфорс по скалам (I кс), станция на закладках.

R15-R16. Следующая 11 веревка идет по разрушенному контрфорсу (скалы I кс, 40м, станция - выступ). Движение на предыдущей веревке в кулуаре находится под постоянной опасностью камней из под участника, двигающегося вверх. Приходиться долго ждать. Эта веревка снова выводит нас на гребень (фото 4-14, 4-17). Здесь на гребне, чуть ниже того места, что мы поднялись, видно ровное снежно-ледовое плечо гребня.

фото 4-12. Подъем по контрфорсу. Вид со станции R12 на "вершинный" гребень.	фото 4-13. Траверс на участок R14-R15.	фото 4-14. Участок подъема из кулуара на гребень R15-R16.

Тут же на гребне в 14.10 решаем пообедать. Во время обеда провешиваем вверх еще 2 веревки. Так как впереди не видно перспективы быстрого подъема, а так же вероятность встретить площадки для бивуака не большая, принимаем решение, заночевать на этом выполаживании гребня(фото 4-15). К леднику гребень обрывается крутым снежно-ледовым склоном(фото 4-16). Пока начинаем спускаться к снежному плечу, с невероятной скоростью налетает гроза. При установке палатки - искрятся дуги, при ударах грома чувствуется проходящий разряд. К вечеру гроза стихает.

7 августа 2006г

Подъем в 4.30. Выход в 7.10. От места ночевки гребень набирает крутизну(фото 4-18). Как вариант рассматривали возможный уход влево с гребня в крутой снежно-ледовый кулуар. Но реальной безопасной возможности перехода в кулуар так и не представилось. Высоко вверху виден крутой бастион. Перед ним косая заснеженная полка выводит на право. Поднимаемся вверх, ориентируясь на нее.

R16-R17. Движемся прямо вверх по гребню. 1 веревка идет скалам (II кс, 60-70°) 45 м, станция - выступ

R17-R18. 2 веревка - скалы (II+ кс, 65-70°) 45 м, станция - выступ на узком плече.

R18-R19. 3 веревка идет по узкому горизонтальному плечу гребня, затем снова вверх (I кс) 40 м, станция - закладки(фото 4-19).

R19-R20. 4 веревка по скальному гребню (I+ кс, 50-60°) 35 м выводит на снежно-ледовое выполаживание, станция - на бурах. Здесь модно удобно собраться всей группой. Далее крутой взлет гребня.

R20-R21. Влево прохода нет. Уходим траверсом(5 веревка) по узкой скальной полке справа от гребня (15 м), станция - выступ.

R21-R22. 6 веревка по сильно разрушенным скалы (I+ кс, 45-55°) 40 м подъем вверх вправо, станция - выступ. Движемся целеноправлено к косой заснеженной полке под бастионом.

R22-R23. 7 веревка снова по диагонали вверх вправо(фото 4-21). Скалы скользкие, ненадежные (I+ кс, 40-50°) 45 м, станция - выступ + закладка под отвесной стеной. Встречаются участки снега со льдом.

R23-R24. 8 веревка сначала траверсом вправо (фото 4-22) под основание ледового кулуара, а затем вверх по скалам по левой по ходу стороне ледового кулуара (45 м II+ кс 45-55°,фото 4-23). Станция на ледобурах, очень неудобная на узкой наклонной полке на скалах. Здесь с большим трудом одеваем кошки, дальше движение по льду. Погода портиться. Срывается снег.

фото 4-21. Вид со станции R22 на верхнюю часть подъема.	фото 4-22. Вид на участок R23-R26.	фото 4-23. Вид на участок подъема R23-R24-R25 по кулуару под крутой взлет бастиона.

R24-R25. 9 веревка по льду вверх по кулуару под его изгиб (50м, 45°), станция - ледобуры

R25-R26. 10 веревка идет по льду по диагонали вправо вверх на гребень (45м, 45°,фото 4-24), станция - ледобуры. Это и есть та наклонная снежная "полка", которую мы видели снизу.

R26-R27. Далее 11веревка идет снова по скальному гребню (I кс) 45 м, станция - выступ на широкой осыпной полке.

R27-R28. По полке по осыпи траверсом 20 м выходим под перевальную седловину.

R28-R29. И еще вверх по простым скалам (I кс, 10 м) поднимаемся на седловину перевала в 15.40(фото 4-25). На седловине очень сильно дует. К моменту подъема погода ухудшается. Видимость плохая. На юг уходит снежно-ледовый склон до 40°. В разрывах облаков удается разглядеть широкое плато ледника под нами. Устанавливаем тур, оставляем свою записку и быстрее вниз.

R29-R30. 1 веревка вниз по льду (35-40°, 45 метров)

R30-R31. 2 веревка выводит через бергшрунд на выполаживание.(35° , 20м, фото 4-26). Пройдя еще метров 200 по плато, останавливаемся в 16.40 на ночевку(фото 4-27).

фото 4-27. Ночевка на верхнем плато лед.Восточный Киче-борду.

фото 4-28. Панорама(~320°) верхнего плато лед.Восточный Киче-борду.

8 августа 2006г

Подъем в 5.00. Выход в 7.30. Утром холодно и морозно.
Движемся по плато на юг(фото 4-28). Направление движения на левый борт верхнего ледопада. За 1час ЧХВ подходим к изломам ледопада и прижимаемся на левый склон(фото 4-29). Ледопад сильно разорван. Слева к леднику примыкает крутой снежно-ледовый склон, который выводит уже к средней части ледника ниже верхнего ледопада. Решаем спускаться по нему(фото 4-30).

Долго ищем лед. Спускаемся дюльфером. Последний с нижней страховкой(фото 4-31). Для оборудования станций на бурах приходиться выкапывать мини пещеру в снегу глубиной до 0,5м. Спуск до выполаживания ледника - 3веревки дюльфера(до 40°).

фото 4-29. Ледник Вост.Киче-борду. Вид с левого борта.	фото 4-30. Спуск с верхнего плато лед.Вост.Киче-борду в обход ледопада вдоль левого борта.	фото 4-31. Обход ледопада Вост.Киче-борду по левому борту.

Далее двигаемся вдоль пологого левого борта ледника. Здесь закрытый ледник с немногочисленными трещинами. Вскоре снег кончается, и мы подходим к перегибу ледника. Здесь следующая ступень ледопада. Слева на склоне лежит морена. Снимаем системы. Дальше идем по моренам левого борта. Движемся в направлении вниз влево подальше от самого ледника. Там разорванный ранклюфт.

По крутой конгломератной морене, забирая влево, спускаемся на широкие моренные завалы левого борта нижнего течения ледника Кичи-Борду Восточный(фото 4-32). Здесь на камнях в 12.05 останавливаемся на обед.

После обеда идем прямо по центру ледника вниз. Ледник открытый(фото 4-33). Долго ищем спуск с языка ледника на левую сторону. Поиски увенчались успехом и мы, без применения страховочного снаряжения, благополучно спустились к реке на левую сторону.

Далее идем вниз левым берегом реки(фото 4-34). Тропы нет. Идем практически вдоль реки. Долина широкая. Прижимов серьезных на пути нет. Ближе к устью реки начинаются признаки тропы. В нижней части долины нет чистой воды. Сама река очень мутная.

Впереди появляется слияние ущельев Кичи-Борду и Сарычат, а также мы находим чистый ручеек с водой. Около него в 18.50 останавливаемся на ночевку, не дойдя до слияния рек около 30мин.

Выводы и рекомендации.

Пер.Терскей по классификатору ведет с лед.Айланыш на лед.Зап.Киче-борду. Седловины, удовлетворяющие этим условиям, на участке хребта Терскей-Алатау от вер.Джеты-огуз до узлового жандарма, очень опасны лавинами или ледовыми обвалами. Более безопасны крутые контрфорсы северной Джетуогузской стены, но их сложность велика, ориентировочно - альп.5А.

Пройденная нами седловина расположена восточнее узлового жандарма и выводит на ледник Вост.Киче-Борду. По набору сложности в туристской классификации пройденной препятствие соответствует сильной 3Б.

Путь подъема представляется собой очень логичную линию движения по контрфорсу. Неоценимой удачей оказалось наличие в средней части контрфорса площадки для ночевки. Таким образом, весь подъем был логично разбит на два дня. Всего на прохождение препятствия было затрачено 3 дня: 2дня на подъем и 1день на спуск с плато через ледопад Вост.Киче-Борбу в ущелье.

Возможно логичнее пройденную нами седловину назвать пер.Терскей Восточный 3Б. Этот вариант перевала Терскей можно рекомендовать для походов 6к.с., как очень технически интересный и достаточно безопасный.